Pwospektiv pou plug-in machin elektrik ibrid

Nan dènye ane yo, politik enpòtan Lachin nan sibvansyone, ankouraje ak sipòte nouvo enèji machin yo te tou pouse konpayi machin yo antre nan jaden an. Nan wè anpil inisye endistri yo, rezon ki fè machin elektrik pi bon kalite ki te itilize pou "sipòte fasad la" yo te vòlè pa machin ibrid plug-in toujou ki gen rapò ak dilèm devlopman aktyèl li yo.
Akòz kwasans relativman dousman nan enfrastrikti, chaje te vin tounen yon pwoblèm pratik ke anpil konsomatè yo tanporèman difisil pou rezoud. Anplis de sa, pwoblèm teknik tankou seri batri bezwen rezoud. Nan fè fas a kou boutèy teknik, plan pwodiksyon an mas ak pwomosyon mache nan manifaktirè otomobil yo tou trè pridan, ak repons sou mache a pa te kwasans efikas.
Nan contrast, modèl ibrid plug-in efektivman rezoud pwoblèm nan ranje nan machin elektrik pi bon kalite, ak konbine sistèm nan pouvwa tradisyonèl ak sistèm nan pouvwa pi elektrik, fè moute pou dezavantaj respektif yo, men tou, maksimize avantaj ki genyen nan tou de bò yo. Nan kontèks sa a, anpil ekspè nan endistri kwè ke konpare ak machin elektrik pi bon kalite, modèl ibrid plug-in yo pi apwopriye pou sitiyasyon aktyèl la.
Li prevwa ke pa 2020, lavant mondyal yo nan machin elektrik pi bon kalite pral rive nan 1 milyon dola; Nan lòt men an, lavant ibrid plug-in pral rive nan 1.35 milyon dola nan 2020, ak pa 2025, lavant ibrid plug-in mondyal pral rive nan 2.7 milyon dola. 2025 oswa 2026 pral pwen an vire lè ibrid ploge nan depase machin elektrik pi bon kalite.
Nan dat 21 oktòb 2022, SAIC te di nan platfòm entèaktif ke konpayi an ap akselere lansman modèl PHEV ki dire lontan.