Lè ekzekitif Audi yo te wè Zeekr 001 la pou premye fwa an 2021, yon veyikil elektrik-long ranje ak estetik Ewopeyen an, se te yon reveye-pou mak oto prim Alman an - si li te vle fè konpetisyon ak Chinwa yo, li te bezwen teknoloji yo.
Stefan Poetzl, prezidan Komèsyal ak Maketing SAIC Audi te di: "Zeekr 001 la te choke tout moun. "Nou te bezwen fè yon bagay sou li."
Pou ranfòse pwogramasyon EV li pou konsomatè Chinwa yo, Audi te konstwi AUDI E5 Sportback nan jis 18 mwa lè l sèvi avèk teknoloji patnè Chinwa SAIC te bay, ki gen ladan pil, tren elektrik, lojisyèl enfotenm ak sistèm avanse pou kondui asistans.
Audi espere kòmanse delivre $ 33,000 EV a bay kliyan nan Lachin nan mwa sa a ak rival mondyal li yo kounye a ap chèche tou sèvi ak pwopriyete entelektyèl Chinwa yo woule nouvo modèl rapidman. Toyota ak Volkswagen gen plan devlopman ansanm pou Lachin-modèl dedye ak teknoloji ki soti nan patnè Chinwa GAC ak Xpeng, respektivman.
Renault ak Ford vle ale yon etap pi lwen epi devlope modèl mondyal sou platfòm Chinwa EV, sous yo te di. Renault pa t reponn yon demann pou fè kòmantè. Ford te refize fè kòmantè.
Akò lisans sa yo reprezante yon revni relativman piti men k ap grandi pou pwodiktè EV Chinwa yo epi, pou kounye a, yo ofri yon nouvo pro -pro-.
Kondiktè mondyal yo bezwen teknoloji Chinwa yo pou evite obstak devlopman yo epi lanse nouvo EV yo byen vit. Pandan se tan, konpayi Chinwa yo bezwen dezespereman revni adisyonèl nan mitan yon lagè pri ematom lakay yo ak entansifye lagè komès aletranje.
Will Wang, Manadjè Jeneral nan Autodatas, konpayi konsiltasyon ki baze sou Shanghai-, ki bay rapò demontage sou pi bon-modèl EV ki vann yo te di: "Se yon solisyon trè entelijan, genyen{0}}genyen.
Nouvo estrateji sa a sanble ak kanpay "Intel Inside" ane 1990 yo - kote US chipmaker Intel te itilize konpozan eta-de-a-konpozan pou transfòme òdinatè yo an pwodwi prim.
Nan ka sa a, pwodiktè Chinwa yo vann teknoloji EV nan yon bwat: fondasyon yo pou pare-pou-konstwi, ak batri etikèt blan-machin ki mache ak pisans ki apwopriye menm pou manifaktirè volim ki ba-ki gen ti bidjè.
PDG Zhu Jiangming te di Reuters.
Ekspè nan endistri oto yo di ke lè w sèvi ak yon chasi EV ak lojisyèl ki pare -chinwa a te kapab ekonomize dè milya de dola ak ane nan tan devlopman epi ede pwodiktè oto tradisyonèl yo ratrape rival Chinwa yo.
Renault (RENA.PA), ouvri nouvo onglet te yon moun ki te adopte byen bonè, bati pri ki ba -Dacia Spring EV sou yon platfòm nan Dongfeng Lachin nan pou vann an Ewòp apati 2021.
Renault te ale yon etap pi lwen ak nouvo Twingo elektrik la sou devlopman nan sant rechèch li yo nan Shanghai, ak yon konpayi jeni Chinwa EV Launch Design ki bay sipò teknik nan devlope yon platfòm EV, dapre de moun ki abitye ak pwoblèm nan.
Lòt modèl "China Inside" ta ka vini byento. Ford ap chèche yon patnè Chinwa pou bay teknoloji platfòm EV, te di de moun ki gen konesans sou pwoblèm nan. CEO Jim Farley te souvan teste Chinwa EVs ak dènyèman fè lwanj Xiaomi a SU7 sedan elektrik.
Volkswagen te elaji plan pou devlope Lachin-modèl dedye nan tout kalite gaz ki baze sou platfòm ko-devlope ak Xpeng, lè l sèvi avèk konsepsyon elektwonik ak lojisyèl lèt la.
Analis yo di eritaj constructeurs tipikman lite pou devlope sistèm EV ajil ki ka mete ajou rapidman, akòz estrikti òganizasyonèl konplike.
Se poutèt sa Volkswagen vle wè si teknoloji EV Xpeng yo kapab konplete oswa ranplase pwòp Volkswagen yo, te di Yale Zhang, direktè jere nan Shanghai-konsiltan AutoForesight. Si li travay nan Lachin, Volkswagen te kapab aplike estrateji a globalman, Zhang te ajoute.
Yon pòtpawòl Volkswagen Lachin te di Reuters kolaborasyon li ak Xpeng te konsantre sou Lachin pou kounye a.
Li Xiaopeng Xpeng a te di ke de constructeurs otomobil yo vle elaji patenarya yo pi lwen pase Lachin. Wang Autodatas te di sa ta ogmante revni Xpeng san yo pa bati plant lòt bò dlo.
Oliver Wyman analis Marco Santino te di ke pwodiktè oto tradisyonèl yo ka itilize "puissance dife" nan konpetisyon feròs Chinwa EV pou sote devan koub devlopman an.
"Ou jwenn yon pi bon kalite-pwodwi prèv sou mache a nan yon delè ki pi kout," Santino te di.
Enspire pa Tesla, mizisyen EV Lachin nan te devlope tribin modilè ki koupe depans ak akselere devlopman ak pi ba baryè pou antre. "Yo ap aprann rapid nan Tesla," te di Forest Tu, yon ansyen egzekitif nan batri Chinwa jeyan CATL (300750.SZ), louvri nouvo tab ki te fonde konpayi konsiltasyon Mapleview Technology.
Avantaj sa a se kounye a gwo ase pou kenbe "lisans ak sèvis redevances" kòm mizisyen Chinwa EV elaji lòt bò dlo, Tu te di.
CATL te adopte apwòch sa a ak Ford (FN), ouvè nouvo tab, lisans teknoloji li pou yon plant batri.
Ekspòtasyon teknoloji Chinwa a ta ka ede peyi mwens endistriyalize yo bati pwòp "mak EV nasyonal yo," Tu te di.
CYVN Holdings ki baze nan Abu Dhabi-, yon envestisè estratejik nan Nio (9866.HK), louvri nouvo tab, te devlope pwòp modèl EV prim li yo lè l sèvi avèk chasi ak lojisyèl Chinwa EV Maker la.
CYVN te achte makè McLaren Britanik nan mwa avril e kounye a, li planifye pou l vann EV li yo lè l sèvi avèk mak McLaren, dapre de sous ki abitye ak pwoblèm nan. Men, modèl lavni yo pral enkòpore pi plis McLaren "ADN" ak mwens teknoloji Chinwa, yon sous te di.
Nio te refize fè kòmantè. CYVN pa t reponn yon demann pou fè kòmantè.
Nouvo chasi EV CATL a, pandan se tan, pral pèmèt konsomatè yo "deside kisa yon EV sanble, olye ke gen gwo constructeurs oto deside kisa yo vann," prezidan egzekitif li a Hu Guoliang te di.
CATL te di ke li ta ogmante pwodiksyon chasi nan twa ane kap vini yo apre yo fin siyen ak plizyè constructeur domestik. Chasi Bedrock li a te fè premye an Ewòp semèn sa a nan montre IAA Mobility nan Minik.
Men, si wi ou non benefis mityèl teknoloji EV Lachin nan dire sou yon tan ki long -, sepandan, rete yon kesyon kle.
Ansyen PDG Aston Martin, Andy Palmer, te di pandan ke te gen ekonomi nan R&D, manifaktirè oto yo ta dwe evite twòp-depandans sou teknoloji twazyèm-. Palmer te di: "A lon tèm-ou ap vise paske ou se jis yon revandè.
Santino Oliver Wyman a te di gwo risk pou constructeurs tradisyonèl yo se ke lè l sèvi avèk teknoloji yon lòt moun vle di "kapasite w pou diferansye mak ou vrèman limite." Lè yo melanje nan pwòp teknoloji yo, manifaktirè oto yo ka "limite risk la," Santino te ajoute.