Premye tout-Seri BMW 3 Elektrik la la. Epi, Avèk Yon Achitekti 800-Vòlt Ak Vitès Chaje Ultra-Vit, Sa Vle di Biznis.
Tout-nouvo BMW i3 a se ofisyèlman isit la, ki mennen Sedan 3 a nan epòk elektrik la.
Bati sou menm platfòm Neue Klasse ak SUV iX3 la, nouvo i3 a vini ak chaj bidireksyon kòm estanda.
Vèsyon lansman an, yo rele i3 50 xDrive, gen yon distans BMW-estime 440 mil.
Sa a se tout-nouvo BMW i3 la. Malgre non an, li pa gen anyen an komen ak orijinal kat-pòt hatchback nan ane 2000 yo, eksepte pou logo ki sou kapo a. Sepandan, menm jan ak i3 orijinal la, ki te mete BMW sou kat jeyografik la kòm yon machin elektrik serye ki t ap fè efò pou l konstwi yon bagay inik, tout-nouvo i3 a pote dènye ak pi gwo teknoloji.
Pa gen de fason sou li: i3 a gen soulye gwo ranpli. Sa a se vèsyon elektrik la nan Seri 3 Sedan, yon modèl ki istorikman te plak ki pi enpòtan BMW nan. Li sanble ke constructeur automobile Bavarian te konprann travay la, li bay i3 a plis pase 400+ mil de ranje ak 400-kilowat chaje. Men ki lòt bagay ou bezwen konnen.
BMW i3 a baze sou menm platfòm Neue Klasse 800-volt ki soutni enpresyonan SUV iX3 la, sèlman fwa sa a nou ap pale de yon sedan kat-pòt ki pi bèl ke BMW rele yon "2.5-box design." Mèsi a nouvo solisyon anbalaj yo devlope pa constructeur Alman an, i3 a ka chita pi ba nan tè a pase EVs jenerasyon anvan yo, epi li ka kondwi pi lwen.
Pouvwa i3 a se nouvo selil silendrik BMW yo ki rasanble avèk metòd selil-pou-pake. Enstale selil dirèkteman nan pake a, olye ke itilize modil kòm yon etap entèmedyè, pèmèt batri a vin pi plat ak pi lejè. Batri a tou double kòm etaj machin nan, ki diminye konpleksite ak pwa, ki pèmèt EV a vwayaje pi lwen sou yon chaj konplè.
i3 a pral yon mons ranje. BMW di premye vèsyon an ki frape mache Ameriken an, tout-wou-i3 50 xDrive, pral ale yon manifakti-estime 440 mil sou yon chaj konplè. (BMW di ke li te repwodui pwosedi tès EPA pou vini ak sa.) Sa a plis pase nenpòt nouvo Tesla ki sou vant jodi a, ki gen ladan 363-mil Tesla Model 3 Premium Rear-Wheel Drive ak pi gwo, 410 mil Tesla Model S ki pral sispann byento.
Men, nan gwosè -saj, nouvo Sedan elektrik BMW la trè pre Modèl 3 la. Nan 187.4 pous (4.740 milimèt) longè, 73.4 pous (1,865 mm) lajè, ak 58.2 pous (1.480 mm) wotè, i3 a se 1.6 pous pi long, 0.6 pous pi laj, ak 1.5 pous pi wo pase Model 3 Tesla a.
Chaj rapid se tou yon karakteristik prensipal nan i3 a, ak Sedan elektrik la ki kapab aksepte jiska 400 kilowat pouvwa soti nan yon pisan ase DC rapid plato. BMW poko di konbyen vit i3 a ka chaje soti nan 10-a-80% eta chaj, men si nou konsidere menm jan ekipe iX3 utilitèr la, nou ta dwe gade anba-25-minit arè chaje.
Karakteristik prekondisyone batri a ka chofe oswa refwadi pake batri a pou asire w ke li ka pran kantite maksimòm pouvwa pandan yon sispann chaje, epi li ka limen swa otomatikman lè w ap itilize sistèm navigasyon ki entegre -nan oswa manyèlman.
BMW te anbrase chaj bidireksyon ak nouvo jenerasyon EVs li yo, ak divès kalite enèji -ekspòtasyon karakteristik vin estanda nan i3 la. Achtè yo jwenn machin--chaje (V2L) ak yon pwodiksyon ki rive jiska 3.7 kilowat pou alimante aparèy, aparèy, oswa zouti. Avèk pyès ki nan konpitè adisyonèl, yo ka pouvwa tout yon kay.
Ozetazini, i3 a ekipe ak yon pò chaj NACS ak yon kouvèti ki louvri epi fèmen otomatikman.
Motè doub i3 50 xDrive Variant la bay yon konbine 463 cheval ak 467 liv-pye nan koupl. Tou de motè yo fèt ak teknoloji eDrive sizyèm -jenerasyon BMW, men devan an diferan ak dèyè. Wou yo dèyè yo mache ak yon motè synchrone elektrik eksite (EESM), pandan inite kondwi devan an konsiste de yon motè asynchrone (ASM).
BMW reklame ke lè w itilize konfigirasyon sa a, i3 a se machin ki pi lis-kanpe li te janm fè, grasa kontwòl egzak motè elektrik yo. Si eksperyans InsideEVs Senior Editè Tim Levin a ak iX3 a se nenpòt endikasyon, BMW pa ap fè bagay yo. Li te twouve ke karakteristik dous-stop SUV la trè enpresyonan. Anplis de sa, fren fizik yo sèlman itilize pandan "kondwi trè spòtif" oswa frenaj ijans, ak motè elektrik yo fè tout leve lou pou pifò senaryo ralantisman.
Amelyorasyon efikasite yo pa sispann isit la, menm si. Sou bò achitekti elektrik, i3 a gen kat zòn elektrik pou koupe fil elektrik ak yon mank konplè nan fusibles tradisyonèl yo. Konpayi an di ke li te ranplase fusibles klasik ak nouvo eFuses.
BMW te entwodui tou kèk estil plis -foul plezi pase nan kèk nan dènye efò li yo. Nouvo i3 la abandone griyaj kastò ki twò gwo epi li adopte yon fen devan ki pi dous ak yon nen reken-tankou ak yon nouvo siyati ekleraj. Nan dèyè, limyè dèyè orizontal yo pa gen fòm L-tankou sou Seri 3 a, men BMW di ke nouvo konsepsyon sa a reentèprete konsepsyon klasik la nan yon "fòm abstrè."
Yon twati an vè panoramique se estanda, menm jan ak kle smartphone dijital la, 17.9-pous Santral Display, ak tout-lajè Panoramik Vizyon ekspozisyon ki chita anba vit vit la. Yon ekspozisyon 3D tèt-up opsyonèl konplete bonanza ekran an.
Tout bagay mache sou nouvo lojisyèl BMW Operating System X ki pote asistan vwa Amazon Alexa+ AI-enfuze andedan kabin an. Lè w itilize deklanche "Hey BMW", chofè a ka gen yon konvèsasyon natirèl ak sistèm enfotenm san li pa bezwen sèvi ak ekran tactile. Mizajou sou--lè yo tou se yon bagay.
Seri BMW 3 gaz la li te ye pou manyen gwo li yo, ak i3 a pa diferan, dapre constructeur oto Bavarian la. Opsyonèlman, yon sispansyon Adaptive M ap disponib sou i3 la.
Tout-nouvo BMW i3 a pral antre nan pwodiksyon nan izin istorik konpayi an nan Minik, Almay, apati mwa Out. Premye livrezon yo pwograme pou otòn ane sa a, ak lavant Etazini yo ap swiv an 2027. Pri se toujou yon mak kesyon.